Մեքենայի պանելները մետաղի փոխարեն ամբողջությամբ պլաստմասի՞ց պատրաստենք։

Իհարկե այո։
Սովորաբար ավտոմեքենայի թեթևությունը պետք է սկսել նյութերից և տեխնոլոգիայից:Տեխնոլոգիաների զարգացման հետ մեկտեղ, նոր նյութերի, նոր կառուցվածքների և նոր գործընթացների համադրությունը ծնել է մարմնի հատուկ թեթև կառուցվածք՝ ինտեգրված մարմին:

1. քաշը կարելի է նվազեցնել 60%-ով

Ընդհանուր մեքենայի մարմինը սովորաբար կազմված է մի շարք մասերից, ինչպիսիք են դռան վահանակը, վերին ծածկը, առջևի և հետևի թևի ենթասնակը, կողային ծածկույթի ափսեը, հատակը և այլն:Պողպատե ափսեի դրոշմումից, թիթեղների եռակցումից, մարմնի սպիտակ ներկումից և վերջնական հավաքումից հետո ձևավորվում է ամբողջ մեքենան:Որպես կրող մաս՝ թափքը մեքենայի քաշի հիմնական աղբյուրն է և պաշտպանիչ դեր է կատարում ուղևորների անվտանգության հարցում։Մեր մտքում դա այսպիսին է թվում.

Մեկ մարմնի մարմինը ամբողջովին տարբերվում է մակերեսից և ունի ավելի անսպասելի անվանում՝ պլաստիկ մարմին։

Ինչպես անունն է հուշում, մարմինը հիմնականում պատրաստված է թեթև գլանափաթեթ պլաստիկից՝ պլաստիկի տեսակից։Մարմնի այս կառուցվածքը տարբերվում է մարմնի արտադրության ավանդական մեթոդից՝ օգտագործելով պոլիմերային նյութ՝ պողպատի փոխարեն, և մարմնի արտադրության համար պտտվող պլաստիկ ինտեգրալ ձուլման գործընթացի օգտագործումը, քանի որ հումքը կարող է երանգավորվել, մարմինն այլևս կարիք չի ունենա ներկելու մշակման։ , բաց թողնված դրոշմման և ցողման գործընթացները, սա «ռոտոմոլդինգ»

Պլաստիկը լայնորեն օգտագործվում է մեքենաներում, բայց արդյո՞ք ամբողջովին պլաստիկ թափքը անակնկալ կլինի:Նման գործընթացները և նյութերը կարող են զգալիորեն թեթևացնել մեքենան:

Թեթև քաշի և պարզ կառուցվածքի առանձնահատկությունների պատճառով մարմնի այս տեսակ կառուցվածքը հիմնականում օգտագործվում է էլեկտրական մեքենաներում, ինչը նույնպես համապատասխանում է նոր էներգիայի մեքենաների զարգացման միտումին:Որպես օրինակ, դանիական ECOmove QBEAK-ը, էներգաարդյունավետ էլեկտրական մեքենան, ուներ 3000×1750×1630 մմ թափքի չափսեր և ընդամենը 425 կգ համապատասխան զանգված:Մինչ ավանդական նույն չափսի մեքենաները կշռում են ավելի քան 1000 կգ, նույնիսկ ավելի փոքր Smart-ը՝ 2,695×1,663×1,555 մմ թափքի չափսերով, ունի 920-963 կգ պահեստային զանգված:

Տեսականորեն, մեկ ձևի մարմինը օգտագործում է պարզ կառուցվածք և թեթև պլաստիկ, ինչը խնայում է նմանատիպ բնութագրերի մետաղական մարմնի քաշի ավելի քան 60% -ը:

2. Պտտվող կաղապարման գործընթաց. նոր ավտոմեքենայի ավելի արագ զարգացում
Մենք գիտենք այս ձուլման գործընթացի առավելությունները, հետևաբար ո՞րն է ռոտո-ձուլման ինտեգրալ գործընթացը:Պարզապես կաղապարի մեջ պլաստիկ հումք է ավելացնում, այնուհետև պատրաստում ենք կաղապարը երկու ուղղահայաց առանցքի պտույտի երկայնքով և անդադար տաքանում, պլաստիկի կաղապարը կլինի ձգողականության և ջերմային էներգիայի ազդեցության տակ, հավասարապես պատված, հալված սոսինձ ամբողջ մակերեսի վրա: խոռոչը, ձևավորելով պահանջվող ձևը, կրկին հովացման պարամետրի միջոցով, ինտեգրված արտադրանքից հետո մերկացման գործընթացը և այլն: Ստորև ներկայացված է գործընթացի պարզեցված սխեմատիկ դիագրամը:

Ինտեգրալ պտտվող կաղապարման գործընթացի բնութագրիչներից մեկն այն է, որ կարող են միաժամանակ պատրաստել խոշոր կամ գերխոշոր խոռոչ պլաստիկ արտադրանքներ բարդ կոր մակերեսներով:Սա պարզապես համապատասխանում է մեքենայի թափքի ծավալին, արտաքին տեսքի գծերի պարզեցմանը, կոր մակերեսի հարթ պահանջներին:
Որոշ մարդիկ կարող են շփոթելպլաստիկ ձուլման գործընթացը որպես ամբողջություն և մեկ կտոր դրոշմման ձևավորման գործընթաց,Իրականում, վերջինս պայմանավորված է եռակցման տեխնոլոգիայի պարզեցմամբ, կառուցվածքի ամրության բարելավմամբ, գեղեցիկ սեռի նպատակի բարձրացմամբ, դրոշմման մեջ ավելին տեսնելու դռան մոտ, բայց այն դուրս չէ ավանդական արտադրության մեթոդից, և առաջինը. մեքենայի թափքի միանվագ պատրաստման դիվերսիոն մեթոդ է:

Թեև տեխնոլոգիան դեռ սկզբնական փուլում է, այն դեռ շատ առավելություններ ունի։Ինչպիսիք են.

Ավանդական մեքենաների մշակումն արժե մոտ 13 մլն ԱՄՆ դոլար, ինչը մեծապես սահմանափակում է մեքենաների զարգացումը։Այս նոր գործընթացը պարզեցնում է մարմնի կառուցվածքը, նվազեցնում մասերի արտադրության դժվարությունն ու արժեքը և կրճատում է արտադրանքի արտադրական ցիկլը:

Ավանդական պողպատե կորպուսի համեմատությամբ, ամբողջովին պլաստիկ մարմնի քաշը կրճատվում է ավելի քան երկու անգամ, ինչը օգնում է ձեռք բերել թեթև կորպուս և նվազեցնել վառելիքի սպառումը:

One-shot ձուլման տեխնոլոգիան ունի մոդուլների մի շարք հավաքածուներ, որոնք հնարավորություն են տալիս հարմարեցված արտադրություն և բարելավում մեքենայի մարմնի անհատականության աստիճանը:

Էկոլոգիապես մաքուր պլաստիկների օգտագործման շնորհիվ մեքենայի թափքը չի աղտոտի շրջակա միջավայրը, իսկ մեքենայի թափքը կոռոզիայից չի ենթարկվի ամենօրյա օգտագործման ժամանակ։

Մեքենայի թափքը կարող է պատրաստվել A դասի մակերեսի վրա՝ նյութերի գույների խառնման միջոցով, ինչը խնայում է մեծ ներդրումներ ֆոսֆատացման և էլեկտրոֆորեզի գործընթացում՝ համեմատած ավանդական ներկման գործընթացի հետ՝ դարձնելով արտադրության գործընթացը էկոլոգիապես մաքուր և էներգիայի պակաս սպառում:
3. Պլաստիկ մարմինը նույնպես կարող է անվտանգ լինել
Մենք գիտենք, որ մարմնի անվտանգության պահանջները շատ բարձր են, այս տեսակի կաղապարման մարմինը իսկապես կարող է բավարարել ուժի պահանջները, այն կարող է պաշտպանել մեր անվտանգությունը:Որո՞նք են դրա առավելություններն ու թերությունները:

Պլաստմասսաների բնական ուժի և հեշտ առաջացող նեղացման դեֆորմացիայի պատճառով պարզ պլաստիկ կառուցվածքը բավարար չէ ուժի պահանջները բավարարելու համար:Այս խնդիրը լուծելու համար շատ ինտեգրված մարմիններ կօգտագործեն ներկառուցված պողպատե ցանցային կառուցվածք կամ կավելացնեն ամրացնող նյութեր, ինչպիսիք են ապակե մանրաթելը, մարմնի կառուցվածքային ամրությունը բարձրացնելու համար:

Ներքին պողպատե կոնստրուկցիայի դեպքում ցանցը պտտվող գործընթացի ընթացքում ներկառուցվում է կաղապարի մեջ և պատվում նյութով, ինչպես երկաթբետոնե կառուցվածքում, ցանցը հակադրվում է պլաստիկի նեղացմանը և մեծացնում մարմնի ամրությունը:Բացի այդ, մարմինն ավելի ամրապնդելու համար որոշ արտադրողներ մարմնի ներսում կավելացնեն ալյումինե շրջանակ, չնայած քաշը մեծացնում է մարմնի մի մասը, բայց կարող է արդյունավետորեն ապահովել շրջանակի վրա տեղադրված էներգահամակարգի անվտանգությունը:

Իհարկե, կաղապարի մշակման ճշգրտության, արագության, մոդելի համակցման ճշգրտության, արագության, կաղապարի ամբողջ պլաստիկ մարմնի կաղապարման շնորհիվ արտադրանքը ավելի բարձր պահանջներ ունի, գործընթացը դժվար է, եթե պարզապես օգտագործելով մանրաթելն ամրացված՝ նախօրոք կամ խառնուրդից հետո, կարելի է մանրաթելը հավասարապես խառնել հումքի հետ։ , դա ուղղակիորեն հանգեցրել է արտադրանքի մեխանիկական հատկությունների մեքենայի թափքը այնքան էլ կայուն չէ:

Եզրափակելով, մի կտոր ձուլումը մեծապես նվազեցնում է մարմնի քաշը նյութի և կառուցվածքի տեսանկյունից:Թեև այս տեսակի մարմինը դեռևս շատ թերություններ ունի ներկա փուլում, այն դեռևս սկզբնական փուլում է, բայց կան ծրագրեր ուժեղացնելու ուժը:

Տեխնոլոգիան ներկայումս սահմանափակված է ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների շուկայով, սակայն ակնկալվում է, որ հետագայում լայնորեն կկիրառվի:Անվտանգության բարելավումը առանցքային կլինի ավելի լայն տարածման համար:

Եթե ​​ապագայում փողոցում էլեկտրական մեքենա տեսնեք, մարդիկ պարզապես կարող են ասել. «Տեսեք, դա պլաստիկ է»:Դուք կարող եք ասել, «Սիրելի՛ս, դա ձուլված պլաստիկ մարմին է»: